ประวัติศาสตร์การบิน: ความก้าวหน้า ภัยพิบัติ และอื่นๆ

ตั้งแต่บอลลูนลมร้อนที่ลอยอยู่เหนือปารีสไปจนถึงการตกที่นิวเจอร์ซีย์ ต่อไปนี้คือช่วงเวลาที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน

เป็นเวลาหลายพันปีที่มนุษย์ใฝ่ฝันที่จะขึ้นไปบนท้องฟ้า ภารกิจนี้ได้นำจากการเล่นว่าวในจีนโบราณมาสู่บอลลูนลมร้อนที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนในฝรั่งเศสในศตวรรษที่ 18 ไปจนถึงเครื่องบินร่วมสมัยที่ล้ำสมัยจนไม่สามารถตรวจจับได้ด้วยเรดาร์หรือด้วยตามนุษย์

ด้านล่างนี้คือไทม์ไลน์ของความหลงใหลในการบินของมนุษย์ ตั้งแต่ดาวินชีไปจนถึงโดรน คาดเข็มขัดนิรภัยและเตรียมพร้อมสำหรับการออกตัว

1505-06: ดาวินชีฝันอยากบิน เผยแพร่ข้อค้นพบของเขา

บุคคลเพียงไม่กี่คนในประวัติศาสตร์ที่มีแนวคิด ทฤษฎี และจินตนาการที่ละเอียดมากขึ้นเกี่ยวกับการบินในฐานะศิลปินและนักประดิษฐ์ชาวอิตาลีเลโอนาร์โด ดา วินชี หนังสือCodex on the Flight of Birds ของ เขา มีบันทึกหลายพันฉบับและภาพร่างหลายร้อยภาพเกี่ยวกับธรรมชาติของการบินและหลักการแอโรไดนามิกที่จะวางรากฐานส่วนใหญ่ในช่วงแรกและมีอิทธิพลอย่างมากต่อการพัฒนาการบินและเครื่องบินที่มนุษย์สร้างขึ้น

21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2326: ขึ้นบอลลูนอากาศร้อนครั้งแรก

สองเดือนหลังจากที่พี่น้องชาวฝรั่งเศส โจเซฟ-มิเชล และฌาค-เอเตียน มงต์กอลฟิเย่ร์ ทำการบินทดสอบที่ประสบความสำเร็จโดยมีเป็ด แกะ และไก่เป็นผู้โดยสาร มนุษย์สองคนขึ้นไปบนบอลลูนที่ออกแบบโดยมงต์กอลฟีเยร์เหนือกรุงปารีส เครื่องบินกระดาษและไหมขับเคลื่อนด้วยไฟที่ป้อนด้วยมือ โดยพุ่งสูงขึ้น 500 ฟุตในแนวดิ่ง และเดินทางประมาณ 5.5 ไมล์ ในเวลาประมาณครึ่งชั่วโมง แต่ในการแข่งขันอวกาศรุ่นศตวรรษที่ 18 วิศวกรบอลลูนคู่ปรับ Jacques Alexander Charles และ Nicholas Louis Robert ได้เพิ่ม ante เพียง 10 วันต่อมา บอลลูนของพวกเขาซึ่งขับเคลื่อนด้วยก๊าซไฮโดรเจน เดินทางได้ 25 ไมล์ และอยู่บนที่สูงนานกว่าสองชั่วโมง

1809-1810: Sir George Cayley แนะนำแอโรไดนามิกส์

ในตอนรุ่งสางของศตวรรษที่ 19 George Cayley นักปรัชญาชาวอังกฤษได้ตีพิมพ์ ” On Aerial Navigation ” ซึ่งเป็นบทความชุดใหญ่ที่ให้เครดิตกับการแนะนำให้โลกได้รู้จักกับการศึกษาเรื่องอากาศพลศาสตร์ เมื่อถึงเวลานั้นชายผู้ได้ชื่อว่าเป็น “บิดาแห่งการบิน” ได้เป็นคนแรกที่ระบุกองกำลังทั้งสี่ของการบิน (น้ำหนัก, ยก, ลาก, แทง) ได้พัฒนาแนวคิดแรกของการบินปีกคงที่ เครื่องจักรและออกแบบเครื่องร่อนลำแรกที่รายงานว่าบรรทุกมนุษย์ขึ้นที่สูง

24 กันยายน พ.ศ. 2395: Giffard’s dirigible พิสูจน์การเดินทางทางอากาศด้วยพลังงานที่เป็นไปได้

ครึ่งศตวรรษก่อนที่พี่น้องตระกูล Wright จะขึ้นสู่ท้องฟ้า วิศวกรชาวฝรั่งเศส Henri Giffard ได้ควบคุมการบินทางอากาศแบบขับเคลื่อนและควบคุมได้เป็นครั้งแรก Giffard ผู้คิดค้นหัวฉีดไอน้ำ เดินทางเกือบ 17 ไมล์จากปารีสไปยัง Élancourt ใน “Giffard Dirigible” ซึ่งเป็นเรือเหาะรูปทรงซิการ์ยาว 143 ฟุต ขับเคลื่อนโดยใบพัดสามใบที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำหนัก 250 ปอนด์ , เครื่องยนต์ 3 แรงม้า ติดไฟด้วยหม้อต้มขนาด 100 ปอนด์ เที่ยวบินดังกล่าวพิสูจน์ให้เห็นว่าเรือเหาะที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำสามารถควบคุมและบังคับได้

พ.ศ. 2419: เครื่องยนต์สันดาปภายในเปลี่ยนแปลงทุกสิ่ง

จากความก้าวหน้าของวิศวกรชาวฝรั่งเศส วิศวกรชาวเยอรมัน นิโคลัส อ็อตโต ได้คิดค้นเครื่องยนต์สันดาปที่เบากว่า มีประสิทธิภาพมากขึ้น และใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิง เพื่อเป็นทางเลือกให้กับเครื่องยนต์ที่ใช้ไอน้ำแบบเอนกประสงค์ก่อนหน้านี้ นอกเหนือจากการปฏิวัติการเดินทางด้วยรถยนต์แล้ว นวัตกรรมนี้ยังนำยุคใหม่ของการบินที่ยาวขึ้นและควบคุมได้มากขึ้น

17 ธันวาคม พ.ศ. 2446: พี่น้องตระกูลไรท์กลายเป็นอากาศ—โดยสังเขป

พี่น้อง Orville และ Wilbur Wright เดินทางจากคิตตี ฮอว์ก รัฐนอร์ทแคโรไลนา ทำการ บินด้วยเครื่องบิน ที่หนักกว่าอากาศแบบควบคุมและยั่งยืนเป็นครั้งแรก พี่น้องแต่ละคนใช้เครื่องบินปีกสองชั้นที่ใช้น้ำมันเบนซิน “ไรท์ฟลายเออร์” สองครั้ง (รวมสี่เที่ยวบิน) โดยใช้เวลา 12 วินาทีสั้นที่สุดและบินได้นานที่สุดประมาณ 59 วินาที ถือเป็นเหตุการณ์ประวัติศาสตร์ในวันนี้ หนังสือพิมพ์ในสมัยนั้นส่วนใหญ่มองข้ามความสำเร็จนี้ไป ซึ่งเชื่อว่าเที่ยวบินสั้นเกินไปที่จะมีความสำคัญ

2450: เฮลิคอปเตอร์ลำแรกยกออก

พอล คอร์นู วิศวกรและผู้ผลิตจักรยานชาวฝรั่งเศส กลายเป็นชายคนแรกที่ขี่เครื่องบินยกแนวตั้งแบบปีกหมุน ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของเฮลิคอปเตอร์ในปัจจุบัน เมื่อเขาถูกยกขึ้นจากพื้นประมาณ 1.5 เมตรเป็นเวลา 20 วินาทีใกล้เมืองลีซิเออซ์ ประเทศฝรั่งเศส รุ่นต่างๆ ของเฮลิคอปเตอร์เคยเล่นด้วยมาก่อน—วิศวกรชาวอิตาลี Enrico Forlanini ได้เปิดตัวโรเตอร์คราฟต์ตัวแรกเมื่อสามทศวรรษก่อนในปี 1877 และมันจะได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นในอนาคต โดยนักออกแบบชาวอเมริกัน Igor Sikorsky ได้แนะนำรุ่นที่มีมาตรฐานมากขึ้นในเมืองสแตรตฟอร์ด รัฐคอนเนตทิคัต ในปี 1939 แต่มันเป็นเที่ยวบินสั้นๆ ของ Cornu ที่จะนำเขาไปสู่หนังสือประวัติศาสตร์เป็นลำดับแรก

1911-12: Harriet Quimby บรรลุสองคนแรกสำหรับนักบินหญิง

นักข่าว Harriet Quimby กลายเป็นผู้หญิงอเมริกันคนแรกที่ได้รับใบอนุญาตนักบินในปี 1911 หลังจากเรียนการบินเพียงสี่เดือน ด้วยความสามารถพิเศษและการแสดงความสามารถของเธอ (เธอกลายเป็นที่รู้จักในชุดสูทบินผ้าซาตินสีม่วงพอๆ กับความสนใจในการตรวจความปลอดภัย) Quimby ประสบความสำเร็จอีกครั้งในปีถัดมา เมื่อเธอกลายเป็นผู้หญิงคนแรกที่บินเดี่ยวผ่านช่องแคบอังกฤษ ความสำเร็จดังกล่าวถูกบดบังด้วยการจมของเรือไททานิคเมื่อสองวันก่อน

ตุลาคม 1911: เครื่องบินกลายเป็นทหาร

อิตาลีกลายเป็นประเทศแรกที่รวมเครื่องบินเข้ากับการปฏิบัติการทางทหารอย่างมีนัยสำคัญ เมื่อระหว่างสงครามตุรกี-อิตาลี อิตาลีใช้ทั้งเครื่องบินเดี่ยวและเรือบินสำหรับการวางระเบิด การลาดตระเวน และการขนส่ง ภายในเวลาไม่กี่ปี เครื่องบินจะมีบทบาทชี้ขาดในสงครามโลกครั้งที่ 1

1 มกราคม พ.ศ. 2457: เที่ยวบินโดยสารเชิงพาณิชย์เที่ยวแรก

ในวันขึ้นปีใหม่ นักบิน Tony Jannus ได้ขนส่งผู้โดยสารคนเดียว นายกเทศมนตรี Abe Pheil แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รัฐฟลอริดา ข้ามอ่าวแทมปาด้วยเรือแอร์โบ๊ท “St. ปีเตอร์สเบิร์ก-แทมปาแอร์โบ๊ตไลน์” เที่ยวบินระยะทาง 23 ไมล์ (ส่วนใหญ่ตามแนวชายฝั่งแทมปาเบย์) มีราคา 5.00 ดอลลาร์สหรัฐฯ และจะเป็นการวางรากฐานสำหรับอุตสาหกรรมสายการบินพาณิชย์

2457-2461: สงครามโลกครั้งที่เร่งการทหารของเครื่องบิน

สงครามโลกครั้งที่ 1กลายเป็นความขัดแย้งครั้งใหญ่ครั้งแรกที่ใช้เครื่องบินขนาดใหญ่ ขยายการใช้งานในการต่อสู้เชิงรุก ชาติต่างๆ ได้แต่งตั้งนายพลระดับสูงเพื่อดูแลกลยุทธ์ทางอากาศ และวีรบุรุษสงครามสายพันธุ์ใหม่ก็ปรากฏตัวขึ้น: นักบินรบหรือ “เอซฟลายอิ้ง”

ตามสารานุกรมภาพประกอบของเครื่องบินทหารฝรั่งเศสเป็นผู้ผลิตเครื่องบินชั้นนำของสงคราม โดยผลิตเครื่องบินได้เกือบ 68,000 ลำระหว่างปี 2457 ถึง 2461 ในจำนวนนี้เกือบ 53,000 คนถูกยิง ตก หรือเสียหาย

มิถุนายน 1919: เที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกแบบไม่แวะพักเที่ยวแรก

บินทิ้งระเบิด ‘Vickers Vimy’ ดัดแปลงจากมหาสงคราม นักบินชาวอังกฤษและทหารผ่านศึก John Alcock และ Arthur Brown ทำการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกแบบไม่แวะพักเป็นครั้งแรก การเดินทางอันแสนอันตราย 16 ชั่วโมง ของพวกเขา ดำเนินการแปดปีก่อนที่ชาร์ลส์ ลินด์เบิร์กจะข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเพียงลำพัง เริ่มต้นในเมืองเซนต์จอห์น รัฐนิวฟันด์แลนด์ ซึ่งพวกเขาแทบจะไม่สามารถเคลียร์ต้นไม้ที่ปลายรันเวย์ได้ หลังจากเที่ยวบินที่เต็มไปด้วยภัยพิบัติ พวกเขาได้ตกลงสู่พื้นพรุในเคาน์ตีกัลเวย์ ประเทศไอร์แลนด์ น่าแปลกที่ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ

1921: Bessie Coleman กลายเป็นหญิงผิวดำคนแรกที่ได้รับใบอนุญาตนักบิน

ความจริงที่ว่าโรงเรียนการบินของสหรัฐอเมริกาในยุคจิมโครว์จะไม่ยอมรับผู้หญิงผิวดำไม่ได้หยุด Bessie Coleman ลูกสาวของแชร์ครอปเปอร์ที่เกิดในเท็กซัส ซึ่งเป็นหนึ่งในพี่น้อง 13 คน ได้เรียนภาษาฝรั่งเศสเพื่อที่เธอจะได้สมัครเข้าเรียนที่โรงเรียนการบิน Caudron Brothers’ ในเมืองเลอ โครทอย ประเทศฝรั่งเศส ที่นั่น ในปีพ.ศ. 2464 เธอกลายเป็นหญิงชาวอเมริกันเชื้อสายแอฟริกันคนแรกที่ได้รับใบอนุญาตนักบิน หลังจากทำการบินสาธารณะครั้งแรกโดยหญิงผิวสีในปี 1922 ซึ่งรวมถึงการบินวนรอบเครื่องหมายการค้าและการซ้อมรบทางอากาศฟิกเกอร์ 8 ในไม่ช้านี้ เธอกลายเป็นที่รู้จักจากการแสดงทางอากาศ อันน่าระทึกขวัญของเธอ และใช้ชื่อเสียงที่เพิ่มขึ้นของเธอเพื่อส่งเสริม ชาวอเมริกันผิวดำไล่ตามบิน โคลแมนเสียชีวิตอย่างอนาถในปี 2469 ในฐานะผู้โดยสารในเที่ยวบินทดสอบตามปกติ มีรายงานว่าหลายพันคนเข้าร่วมงานศพของเธอในชิคาโก

1927: Lucky Lindy ทำการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเดี่ยวครั้งแรก

เกือบทศวรรษหลังจากที่ Alcock และ Brown ได้ร่วมบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกร่วมกัน Charles Lindberghวัย 25 ปีจากเมือง Detroit ก็กลายเป็นที่เลื่องลือไปทั่วโลกเมื่อเขาเสร็จสิ้นการขับเดี่ยวครั้งแรกเพียงไม่กี่วันหลังจากที่นักบินชาวฝรั่งเศสผู้โด่งดังสองคนเสียชีวิตด้วยตัวเอง พยายาม. การบินด้วยเครื่องบิน “จิตวิญญาณแห่งเซนต์หลุยส์” จากนิวยอร์กไปยังปารีส “ลัคกี้ ลินดี้” ได้สร้างการเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกครั้งแรกระหว่างฮับหลักสองแห่ง และเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่ยาวที่สุดด้วยระยะทางกว่า 2,000 ไมล์ ความสำเร็จดังกล่าวทำให้ลินด์เบิร์กเป็นหนึ่งในวีรบุรุษพื้นบ้านผู้ยิ่งใหญ่ในยุคของเขาในทันที ทำให้เขาได้รับเหรียญเกียรติยศและช่วยนำพาไปสู่ยุคใหม่ที่น่าสนใจในความเป็นไปได้ของการบิน

1932: Amelia Earhart ย้ำความสำเร็จของ Lindbergh

ห้าปีหลังจากลินด์เบิร์กเสร็จสิ้นการบิน “เลดี้ ลินดี้” อมี เลีย เอีย ร์ฮาร์ต กลายเป็นผู้หญิงคนแรกที่บินเดี่ยวข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกโดยออกเดินทางจากฮาร์เบอร์ เกรซ นิวฟันด์แลนด์เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2475 และลงจอดในอีก 14 ชั่วโมงต่อมาในเมืองคัลมอร์ ไอร์แลนด์เหนือ ในอาชีพนักบินของเธอ Earhart จะกลายเป็นผู้มีชื่อเสียงไปทั่วโลก โดยสร้างสถิติความเร็ว ระยะทางภายในประเทศ และการบินข้ามทวีปของผู้หญิงหลายคน ความสำเร็จที่น่าจดจำที่สุดของเธอจะพิสูจน์ได้ว่าเป็นครั้งสุดท้ายของเธอ ในปี 1937 ระหว่างที่พยายามจะแล่นเรือรอบโลก Earhart ได้หายตัวไปเหนือมหาสมุทรแปซิฟิกตอนกลาง และไม่มีใครเห็นหรือได้ยินอีกเลย

2480: Hindenburg ล่ม…พร้อมกับ ‘อายุของ Airships’

ระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 1 และสงครามโลกครั้งที่ 2 ผู้บุกเบิกด้านการบินและบริษัทอากาศยานรายใหญ่ เช่น Luftshiffbau Zeppelin ของเยอรมนี พยายามอย่างหนักในการทำให้เรือบินที่มีน้ำหนักเบากว่าอากาศเป็นกระเปาะและเบากว่าอากาศ ซึ่งเป็นรูปแบบการขนส่งเชิงพาณิชย์ คำมั่นสัญญาของเรือบินที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำและเติมไฮโดรเจนได้หายไปอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม หลังจากภัยพิบัติในฮินเดนเบิร์กในปี 1937 ที่ น่า อับอาย นั่นคือตอนที่ก๊าซในเรือฮินเดนเบิร์กซึ่งเป็นเรือธงของบริษัท Zeppelin ระเบิดระหว่างการพยายามลงจอด ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิต 35 ราย และเผาผู้รอดชีวิตส่วนใหญ่ 62 คนจนเสียหาย

14 ตุลาคม 2490: ชัค เยเกอร์ทำลายกำแพงเสียง

ชัค เยเกอร์ นักสู้มือฉกาจในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ได้รับฉายาว่า “ชายที่รอดตายเร็วที่สุด” เมื่อเขาทำความเร็วได้ 700 ไมล์ต่อชั่วโมงขณะทดสอบเครื่องบินเจ็ตจรวดความเร็วเหนือเสียง X-1 รุ่นทดลองสำหรับกองทัพเหนือทะเลทรายโมฮาวีในปี 1947 โดยเป็นบุคคลแรกที่  เดินทางได้เร็วกว่า ความเร็วของเสียงได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน ไม่ใช่เรื่องเลวร้ายสำหรับคนที่ป่วยที่ท้องของเขาหลังจากเที่ยวบินครั้งแรกของเขา

พ.ศ. 2492: เครื่องบินเจ็ตไลเนอร์เชิงพาณิชย์ลำแรกของโลกออกเดินทาง

การเดินทางทางอากาศของผู้โดยสารช่วงแรกมีเสียงดัง เย็น อึดอัดและเป็นหลุมเป็นบ่อ เนื่องจากเครื่องบินบินในระดับความสูงต่ำที่พาพวกเขาผ่าน ไม่ได้อยู่เหนือสภาพอากาศ แต่เมื่อDe Havilland Comet ที่ผลิตในอังกฤษ ทำการบินครั้งแรกในปี 1949 โดยมีเครื่องยนต์กังหันสี่ตัว ห้องโดยสารที่มีแรงดัน หน้าต่างบานใหญ่ และบริเวณที่นั่งที่ค่อนข้างสบาย—นับเป็นก้าวสำคัญในการเดินทางทางอากาศเชิงพาณิชย์สมัยใหม่ อย่างไรก็ตาม การออกแบบในช่วงแรกๆ ที่มีข้อบกพร่อง ทำให้เดอฮาวิลแลนด์ต้องหยุดชะงักหลังจากเกิดภัยพิบัติระหว่างเที่ยวบินหลายครั้ง—แต่ไม่ใช่ก่อนที่จะให้โลกได้เห็นถึงสิ่งที่เป็นไปได้

1954-1957: โบอิ้งเย้ายวนใจในการบิน

ด้วยการเปิดตัวเครื่องบินรุ่น 707 อันโฉบเฉี่ยว ที่ได้รับการกล่าวขานถึงความสบาย ความเร็ว และความปลอดภัย เครื่องบินโบอิ้งที่มีฐานการผลิตในซีแอตเทิลได้นำเข้าสู่ยุคของการเดินทางด้วยเครื่องบินเจ็ทของอเมริกาสมัยใหม่ แพน อเมริกัน แอร์เวย์ส กลายเป็นสายการบินพาณิชย์รายแรกที่รับมอบเครื่องบินปีกกว้างแบบยาวนี้ โดยให้บริการเที่ยวบินทุกวันจากนิวยอร์กไปปารีส 707 กลายเป็นสัญลักษณ์ของความทันสมัยหลังสงครามอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่การเดินทางทางอากาศกลายเป็นเรื่องธรรมดา ผู้คนแต่งตัวให้บินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินสะท้อนให้เห็นถึงความเก๋ไก๋ เครื่องบินยังเป็นแรงบันดาลใจให้กับเพลงฮิตของแฟรงค์ ซินาตรา “Come Fly With Me”

27 มีนาคม 2520: ภัยพิบัติที่เตเนริเฟ

ในโศกนาฏกรรมด้านการบินครั้งยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ มีผู้เสียชีวิต 583 รายและบาดเจ็บอีกหลายสิบรายเมื่อเครื่องบินโบอิ้ง 747 สองลำ ได้แก่ Pan Am 1736 และ KLM 4805 ชนกันบนรันเวย์สนามบิน Los Rodeos ในหมู่เกาะคานารีของสเปน การชนกันเกิดขึ้นเมื่อเครื่องบินเจ็ต KLM พยายามนำทางรันเวย์ที่ปกคลุมไปด้วยหมอก เริ่มต้นการวิ่งขึ้นขณะที่เครื่องบินเจ็ตไลเนอร์ Pan Am ยังคงอยู่บนรันเวย์ ทุกคนบนเที่ยวบิน KLM และส่วนใหญ่บนเที่ยวบิน Pan Am เสียชีวิต น่าเศร้าที่เครื่องบินทั้งสองลำไม่ได้ถูกกำหนดให้บินจากสนามบินในวันนั้น แต่ระเบิดขนาดเล็กที่สนามบินใกล้เคียงทำให้ทั้งสองต้องเปลี่ยนเส้นทางไปที่ Los Rodeos

1978: เที่ยวบินสู่ระบบอิเล็กทรอนิกส์

กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้พัฒนาและเปิดตัวระบบปฏิบัติการแบบ Fly-by-wire ระบบแรกสำหรับเครื่องบินขับไล่ F-16 Fighting Falcon ระบบซึ่งแทนที่ระบบควบคุมการบินด้วยตนเองของเครื่องบินด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ นำไปสู่ ​​”ยุคข้อมูลข่าวสาร” ของการบิน ซึ่งระบบนำทาง การสื่อสาร และระบบปฏิบัติการอื่นๆ หลายร้อยระบบทำงานอัตโนมัติด้วยคอมพิวเตอร์ ความก้าวหน้านี้นำไปสู่การพัฒนา เช่น อากาศยานไร้คนขับและโดรน ขีปนาวุธที่ว่องไวกว่า และการเพิ่มจำนวนเครื่องบินล่องหน

1986: ทั่วโลกโดยไม่ต้องลงจอด

นักบินชาวอเมริกัน Dick Rutan และ Jeana Yeager (ไม่เกี่ยวข้องกับชัค) ทำการบินรอบโลกครั้งแรกโดยไม่ต้องเติมน้ำมันหรือลงจอด “Rutan Model 76 Voyager” ซึ่งเป็นยานบินเครื่องยนต์คู่ปีกเดี่ยวซึ่งออกแบบโดยพี่ชายของ Rutan สร้างขึ้นด้วยถังเชื้อเพลิง 17 ถังเพื่อรองรับเที่ยวบินทางไกล

หน้าแรก