ชายผู้โด่งดังจากการเปลี่ยนอุตสาหกรรมยานยนต์ยังใช้อำนาจและอิทธิพลมหาศาลของเขาในการปราบสหภาพแรงงาน ควบคุมแรงงานอพยพ และใส่ร้ายชาวยิว
Henry Ford ปฏิวัติการผลิตของอเมริกา โดยนำรถยนต์มาสู่คนจำนวนมาก และสร้างรากฐานสำหรับชนชั้นกลางของอเมริกาด้วยการบุกเบิกค่าแรงโรงงานที่น่าอยู่
แต่มรดกทางสังคมที่กว้างขึ้นของเขานั้นซับซ้อน นอกเหนือจากความสำเร็จเหล่านั้น ฟอร์ดยังใช้อำนาจของเขาในฐานะนายจ้างเพื่อพยายามสร้างชีวิตใหม่ให้กับคนงานในสังคมเชิงรุก และ “ทำให้เป็นอเมริกัน” ผู้ที่อพยพมาจากที่อื่น ฟอร์ดต่อต้านสหภาพแรงงานอย่างขมขื่น ซึ่งเขามักอธิบายว่าเป็นการสมรู้ร่วมคิดของชาวยิวทั่วโลก
อันที่จริง ในฐานะที่เป็นแกนนำต่อต้านชาวยิว เขาใช้สถานะของเขาในฐานะหนึ่งในผู้นำธุรกิจที่มีชื่อเสียงและน่าเชื่อถือที่สุดของอเมริกาในการเผยแพร่ทฤษฎีสมคบคิดเกี่ยวกับชาวยิวอย่างเป็นระบบ การ พูดนานน่าเบื่อของเขาต่อชาวยิวกลายเป็นที่รู้จักกันดีทั้งในประเทศและต่างประเทศว่าเขาเป็นชาวอเมริกันเพียงคนเดียวที่อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ ยกย่องใน ชื่อ Mein Kampf
ค่าแรงของฟอร์ดเพิ่มขึ้นมาพร้อมกับข้อผูกมัด
หนึ่งทศวรรษหลังจากที่ Ford ก่อตั้งบริษัท Ford Motor Company ในปี 1903 เขาได้เปิดตัวหนึ่งในนวัตกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรม นั่นคือ สายการผลิตที่เคลื่อนไหวได้เป็นครั้งแรกสำหรับการผลิตรถยนต์
แต่ในขณะที่เวลาในการผลิตลดลงอย่างมาก จาก 12.5 ชั่วโมงเหลือ93 นาทีต่อคัน ทำให้สามารถผลิต รถยนต์ Model T ได้มากถึง 10,000 คันต่อวันภายในปี 1925 แต่ก็ทำให้งานของพนักงานของเขาซ้ำซากจำเจและไม่น่าพอใจมากขึ้น อัตราการหมุนเวียนของโรงงานฟอร์ดไฮแลนด์พาร์ค รัฐมิชิแกน พุ่งขึ้นเป็นร้อยละ 370
ในการแก้ปัญหานี้ ฟอร์ดตระหนักว่าการเพิ่มค่าจ้าง (ซึ่งในขณะนั้นสามารถแข่งขันกับบริษัทรถยนต์อื่นๆ ได้) ย่อมถูกกว่าการจ้างและฝึกอบรมพนักงานใหม่อย่างต่อเนื่อง ดังนั้นในวันที่ 5 มกราคม 1914 เขาจึงประกาศว่าบริษัทของเขาจะเพิ่มค่าจ้างเป็นสองเท่าเป็น5 ดอลลาร์ต่อวัน การเคลื่อนไหวดังกล่าวพิสูจน์ให้เห็นถึงแผ่นดินไหว: นักประวัติศาสตร์กล่าวว่าการขึ้นค่าแรงในอุตสาหกรรมรถยนต์ทำให้คนงานในโรงงานชาวอเมริกันได้รับแรงหนุนสำคัญจากคนชั้นกลาง ทำให้หลายคนสามารถซื้อ Model T ของตัวเองได้
ในขณะนั้น สิ่งสำคัญสูงสุดของธุรกิจไททันคือการรักษาเสถียรภาพกำลังแรงงานของเขา “เป้าหมายเดียวของฟอร์ด—และเขาบอกว่านี่… คือการจ่ายเงินให้ผู้คนมากพอที่จะทำให้พวกเขาไม่เลิกจ้างตลอดเวลา” เอลิซาเบธ ดี. เอสช์ ศาสตราจารย์ด้านการศึกษาอเมริกันที่มหาวิทยาลัยแคนซัส และผู้เขียนThe Color Line and the Color Line and the สายการประกอบ: การแข่งขันเพื่อการจัดการในอาณาจักรฟอร์ด ก่อนค่าจ้าง 5 ดอลลาร์ บริษัทต้องจ้างคน 52,000 คนต่อปีเพื่อรักษาจำนวนพนักงานให้ได้ 14,000 คน “นั่นไม่ใช่วิธีที่เป็นไปได้ในการดำเนินธุรกิจ” เธอกล่าว
ในขณะที่ $5 ต่อวันเป็นค่าจ้างโรงงานจำนวนมากในขณะนั้น แต่ก็มาพร้อมกับการจับจำนวนมาก ในทางเทคนิคแล้ว ค่าจ้างของพนักงานยังคงน้อยกว่าหรือใกล้ $2.50 ต่อวัน และเงินพิเศษเป็นโบนัสที่พวกเขาต้องได้รับ ปีที่ฟอร์ดแนะนำโบนัสนี้ เขาได้ก่อตั้งบริษัทแผนกสังคมวิทยาที่ส่งผู้ตรวจสอบไปที่บ้านของพนักงานของเขา ณ จุดนี้ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นชายผู้อพยพ เพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาใช้ชีวิตในแบบที่ฟอร์ดอนุมัติ ลูกจ้างถูกปฏิเสธไม่รับเงินเต็มจำนวน 5 ดอลลาร์ต่อวัน หากภรรยาทำงานนอกบ้าน ถ้าบ้านของพวกเขาไม่สะอาด หากพวกเขาแสดงสัญญาณของการดื่มหรือเล่นการพนัน หากพวกเขารับผู้โดยสารในหอพัก หรือถ้าพวกเขาไม่ได้มีส่วนในบัญชีออมทรัพย์
ความปรารถนาที่จะควบคุมคนงานของเขา และความเชื่อว่าเขาสามารถ “ปรับปรุง” พวกเขาได้ จะกลายเป็นลักษณะเฉพาะของรูปแบบการบริหารงานของ Ford
ฟอร์ดบังคับแรงงานอพยพลงหม้อ
การตรวจสอบที่มาพร้อมกับค่าจ้าง 5 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อวันเป็นความต่อเนื่องของความพยายามอย่างต่อเนื่องของฟอร์ดในการ “ทำให้เป็นอเมริกัน” พนักงานของเขา ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผู้อพยพจากยุโรปตะวันออกและใต้หรือเม็กซิโก (พ่อของฟอร์ดเองอพยพมาจากไอร์แลนด์และพ่อแม่ของแม่เดินทางมาที่สหรัฐอเมริกาจากเบลเยียม) ในปี 1913 เขาก่อตั้งโรงเรียนสอนภาษาอังกฤษสำหรับคนงานเพราะเขาคิดว่าบริษัทจะปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้นหากทุกคนพูดภาษาเดียวกัน—แต่ก็เพราะ เขาเชื่อว่าผู้อพยพควรละทิ้งภาษาและการปฏิบัติทางวัฒนธรรมของตนเองMatt Andersonภัณฑารักษ์ด้านการขนส่งที่พิพิธภัณฑ์ Henry Ford กล่าว
ตามที่รายได้ของซามูเอล มาร์ควิส รัฐมนตรีของเอพิสโกปาเลียน ฟอร์ด ได้ว่าจ้างให้บริหารแผนกสังคมวิทยาของบริษัท การเข้าประชุมเป็นเรื่องภาคบังคับ และพนักงานที่ลังเลใจก็ “เลิกจ้างและได้รับโอกาสในการทำสมาธิและพิจารณาใหม่อย่างต่อเนื่อง เราแทบจะไม่เคยล้มเหลวในการเปลี่ยนความคิดของเขา ”
พิธีสำเร็จการศึกษาของโรงเรียนทำให้ความเกลียดชังของบริษัทต่อความแตกต่างทางวัฒนธรรมชัดเจนอย่างเจ็บปวด “คุณจะไปร่วมพิธีซึ่งแต่งกายด้วยชุดที่ถือว่าเป็นเครื่องแต่งกายสำเร็จรูปสำหรับประเทศใดก็ตามที่คุณมาจาก” แอนเดอร์สันกล่าว “แล้วคุณก็เดินขึ้นไปหลังเวที ซึ่งแท้จริงแล้วเป็นหม้อหลอมขนาดยักษ์”
จากนั้นผู้สำเร็จการศึกษาจะเปลี่ยนเสื้อผ้าและสวมสูทและเน็คไท “ดังนั้น มันจะดูราวกับว่าคุณเข้าไปในหม้อนี้และกลายเป็น ‘อเมริกัน’ ไม่ว่าสิ่งนั้นจะหมายถึงอะไรในความคิดของ Ford ในขณะนั้น” เขากล่าว .
การแยกที่ Ford
แผนกสังคมวิทยาของฟอร์ดและการตรวจสอบบ้านหายไปในช่วงต้นทศวรรษ 1920 ซึ่งทำให้ค่าจ้าง 5 ดอลลาร์ไม่ซ้ำกับบริษัทฟอร์ดอีกต่อไป ในช่วงเวลานี้ ฟอร์ดเริ่มจ้างชาวอเมริกันผิวดำเพิ่มขึ้น ซึ่งหลายคนย้ายไปทางเหนือในช่วงGreat Migrationโดยมองหาโอกาสทางเศรษฐกิจ
ฟอร์ดจ่ายค่าจ้างให้พนักงานขาวดำเหมือนกันแต่จ้างพวกเขาสำหรับงานที่แตกต่างกัน โดยเชื่อว่าคนผิวดำด้อยกว่าโดยเนื้อแท้และสามารถก้าวหน้าในที่ทำงานได้จนถึงตอนนี้เท่านั้น” แอนเดอร์สันกล่าว หลังจากที่ฟอร์ดเปิดศูนย์ริเวอร์รูจในเมืองเดียร์บอร์น พนักงานของแบล็คมักทำงานในโรงหล่อและโรงตีเหล็ก ซึ่งเป็นสถานที่ทำงานที่อันตรายที่สุดบางแห่ง เมื่อรวมกับข้อเท็จจริงที่ว่าพนักงานผิวดำไม่สามารถขึ้นสู่ระดับผู้บริหารได้ ทำให้เกิดการแบ่งแยกโดยพฤตินัยภายในบริษัท
การแบ่งแยกเป็นเรื่องปกติในบริษัทอเมริกันหลายแห่งในช่วงเวลาที่ กฎหมายของ จิม โครว์ยังคงมีผลบังคับใช้ในประเทศส่วนใหญ่ และเนื่องจากบริษัทอื่นๆ หลายแห่งไม่จ้างคนงานผิวดำหรือไม่ยอมจ่ายค่าจ้างให้กับพวกเขาเท่าๆ กับคนงานผิวขาว ฟอร์ดจึงมีชื่อเสียงในด้านความก้าวหน้ามากกว่าที่เป็นอยู่
“แม้ว่าเขาจะพูดและทำสิ่งที่เหยียดผิวอย่างน่ากลัวเหล่านี้” Esch กล่าว “เพราะเขาจะจ้างคน [คนผิวสี] และจ่ายค่าจ้างให้พวกเขา—มันเป็นงานหนักกว่ามาก—แต่จ่ายค่าจ้างให้พวกเขาเท่าๆ กับที่เขาจ่ายให้กับผู้อพยพคนอื่นๆ เหล่านี้ คนงานหรือคนงานผิวขาว เขามีชื่อเสียงดี”
ความรุนแรงต่อสหภาพแรงงาน
เมื่อถึงเวลาที่ฟอร์ดเริ่มจ้างคนงานผิวดำมากขึ้น จุดยืนของเขาที่มีต่อผู้อพยพก็เปลี่ยนไป เรื่องนี้เริ่มต้นขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1ขณะที่เขาและพลเมืองผิวขาวที่เกิดในอเมริกาเริ่มสงสัยมากขึ้นเรื่อยๆ ว่าผู้อพยพชาวเยอรมันและอิตาลีเป็นศัตรูของรัฐ ฟอร์ดเริ่มกังวลน้อยลงกับผู้อพยพ “ทำให้เป็นอเมริกัน” และกังวลมากขึ้นกับการสอดแนมพวกเขา การสอดแนมนี้ได้รับแรงจูงใจจากความกลัวการรวมตัวเป็นหนึ่งเดียว
ฟอร์ดคัดค้านทุกสิ่งที่เขาเห็นว่าเป็นการจัดตั้งสหภาพแรงงาน เมื่อคนงานด้านรถยนต์ว่างงานพากันเดินขบวนด้วยความหิวโหย ไปยังโรงงานฟอร์ด ริเวอร์รูจ ในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ในปี 2475 เพื่อเรียกร้องสิทธิในการจัดตั้ง ตำรวจและสมาชิกของแผนกบริการฟอร์ด กองกำลังตำรวจส่วนตัวของฟอร์ด ได้ปาดแก๊สน้ำตาใส่พวกเขา ฉีดพ่นด้วยท่อดับเพลิงและเปิดไฟ ตำรวจและคนของฟอร์ดสังหารผู้เดินขบวนไป 4 คน และบาดเจ็บหลายสิบคน รวมถึงผู้เดินขบวน 1 คนเสียชีวิตในภายหลัง ในปีพ.ศ. 2480 ตำรวจของฟอร์ดทุบตีผู้จัดงานสหภาพแรงงานอย่างไร้ความปราณีจากการพยายามส่งใบปลิวที่สะพานลอยถนนมิลเลอร์นอกโรงงานริเวอร์รูจ ระหว่างที่เรียกว่าBattle of the Overpassคนของ Ford ได้โยนผู้จัดงานสหภาพแรงงานคนหนึ่งไปไว้ที่ด้านข้างของสะพานลอย การลดลง 30 ฟุตทำให้หลังของเขาหัก
การต่อต้านสหภาพแรงงานอย่างรุนแรงช่วยอธิบายได้ว่าทำไมบริษัท Ford Motor เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่รายสุดท้ายที่ลงนามในสัญญากับสหภาพแรงงาน United Auto Workers ในปี 1941 ฟอร์ดคัดค้านสหภาพแรงงานเพราะเขาต้องการควบคุมค่าจ้างและสภาพการทำงานของพนักงาน แต่ก็มีอีกเหตุผลหนึ่งเช่นกัน: ฟอร์ดเชื่อว่าสหภาพแรงงานเป็นส่วนหนึ่งของแผนการสมรู้ร่วมคิดของชาวยิวระดับนานาชาติ
มรดกแห่งความต่อต้านยิวของฟอร์ด
เมื่อคลื่นของผู้อพยพเข้ามาในอเมริกาในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 ความกลัวและอคติก็เพิ่มขึ้นในที่สาธารณะ ฟอร์ด หนึ่งในผู้ประกอบการที่ร่ำรวยที่สุดและประสบความสำเร็จมากที่สุดในโลก และเป็นผู้เสนอทฤษฎีสมคบคิดต่อต้านยิวรายใหญ่ ให้ความชอบธรรมแก่อคติที่รุนแรงกว่าเหล่านี้ เขาเชื่อว่าชาวยิวมีอำนาจควบคุมสหภาพแรงงาน ธนาคาร และสื่อในระดับสากล และทุกคนก็พร้อมที่จะรับเขา ในปีพ.ศ. 2461 ความหวาดระแวงนี้กระตุ้นให้เขาซื้อหนังสือพิมพ์ที่มีปัญหาเรื่องเดียร์บอร์นอิน ดีเพนเดน ท์
ในปีพ.ศ. 2463 ฟอร์ดได้เริ่มตีพิมพ์ซีรีส์รายสัปดาห์ชื่อ “The International Jew: The World’s Problem” บนหน้าแรกของหนังสือพิมพ์ ซีรีส์นี้มีพื้นฐานมาจากการหลอกลวงแบบต่อต้านยิวที่รู้จักกันในชื่อThe Protocols of the Elders of Zionซึ่งอ้างว่าจะเปิดเผยแผนการสมคบคิดของชาวยิวทั่วโลกเพื่อเงินและอำนาจ (ในปีพ.ศ. 2464 ลอนดอนไทมส์ได้หักล้างระเบียบการว่าเป็นการลอกเลียนแบบโดยส่วนใหญ่มาจากการเสียดสีทางการเมืองของฝรั่งเศสซึ่งไม่ได้กล่าวถึงชาวยิว) ฟอร์ดยังคงดำเนินซีรีส์เรื่องต่อต้านยิวของเขาต่อไปอีกหลายปีและขยายขอบเขตโดยแจกจ่ายเอกสารดังกล่าวในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของฟอร์ด ประเทศและจัดพิมพ์ซ้ำในสี่เล่ม
บทความและจุลสารของ Ford ช่วยจุดไฟให้ลัทธิต่อต้านชาวยิวในสหรัฐอเมริกาและต่างประเทศ ฮิตเลอร์เป็นแฟนตัวยงของงานเขียนต่อต้านยิวของฟอร์ด โดยกล่าวถึงผู้ผลิตรถยนต์ตามชื่อในแถลงการณ์ต่อต้านชาวยิวในปี 1925 Mein Kampf ในปี 1938 เยอรมนีมอบรางวัล Ford the Grand Cross of the German Eagle ซึ่งเป็นเหรียญรางวัลสูงสุดของประเทศสำหรับชาวต่างชาติ ฟอร์ดได้รับรางวัลสำหรับ “อุดมคติด้านมนุษยธรรม” และความทุ่มเท “เพื่อสันติภาพเช่นเดียวกับ [ของเยอรมนี] Führerและนายกรัฐมนตรี” ตามคำประกาศของฮิตเลอร์ที่ลงนาม
ชื่อของฟอร์ดยังปรากฏขึ้นระหว่างการพิจารณาคดีในนูเรมเบิร์กเมื่อ Baldur von Schirach อดีตผู้นำเยาวชนของ Reich ของ National Socialist German Students League กล่าวถึงการทำให้หัวรุนแรงของเขาเอง
“หนังสือต่อต้านยิวที่เด็ดขาดซึ่งฉันอ่านในขณะนั้นและหนังสือที่มีอิทธิพลต่อสหายของฉัน…คือหนังสือThe International Jew ของ Henry Ford ” เขากล่าวในการพิจารณาคดีในปี 2489
“ในสมัยนั้น หนังสือเล่มนี้สร้างความประทับใจให้เพื่อนและตัวผมอย่างลึกซึ้ง เพราะเราได้เห็นเฮนรี่ ฟอร์ดเป็นตัวแทนของความสำเร็จ” เขากล่าวต่อ “ในเยอรมนีที่ยากจนและยากจนในสมัยนั้น เยาวชนมองไปยังอเมริกา และนอกจากเฮอร์เบิร์ต ฮูเวอร์ ผู้อุปถัมภ์ที่ยิ่งใหญ่แล้วเฮนรี่ ฟอร์ดยังเป็นตัวแทนของอเมริกาสำหรับเรา”
